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环境噪音的控制,改善我们周围的声环境

发布时间:2014-09-24  点击746

      环境噪音的控制控制环境噪音是做好都市建设的一个重要组成部分。为了减少噪音的危害,可从以下几个方面入手。(1)加强科学管理 首先应建立法制。例如,颁布都市噪音管理条例;限值重型卡车、拖拉机等高噪音车辆的行驶区域:禁止各种车辆在学校、医院、住宅区等附近地区鸣笛;限制各机关、活动场所使用高音喇叭;限制飞机的起飞与降落路线,使其远离居民区与都市上空;控制工厂噪音,对不适于建在居住区内的扰民工厂,应限期搬迁;对那些违反条例贵姓的施放噪音单位与个人,群众有权控告,司法部门应依法给予惩处;对消除噪音有功者,应给予奖励等。如此,对降低都市噪音是有效地。 为使管理具有科学依据,要指定机动车辆噪音标准语环境噪音标准。许多国家都已指定机动车噪音标准。例如英国交通部规定汽车噪音最高不得超过80分贝;公共汽车不得超过81-85分贝。卡车不得超过81-88分贝。日本对机动车噪音的控制标准是,正常行驶的噪音与排气噪音为74(3.5吨以下)至80(3.5吨以上,200马力以上)分贝,加速行驶的噪音为83-89分贝机动车噪音试行标准见图表1中所示。其中也包括在不同的确的白天宇夜间之标准。所列的白天是指六时到晚上九时。夜间是指九时至次日六时。所定的分贝数是在户外一公尺处连续量测的A声级。这项标准既考虑到听力的保护,也考虑到学习、工作于睡眠的需要,可供各地区指定环境噪音标准参考。 表1 机动车辆噪音试行标准 表2 都市环境噪音标准(2)改进控制噪音的技术措施 控制噪音的技术措施,主要是从噪音源、噪音传送途径与保护噪音接受者三个环节入手。结合技术、经济与活动之要求来考虑。对不同情况,要采取相应措施,对工人操作是否有妨碍,也得加以考虑。 首先是控制噪音源。降低声源的噪音,是治本的措施。例如用液压成型以代替冲压成型,将金属的鲫接改为焊接,用斜齿轮代替直齿轮,用链条传动代替齿轮传动等。再如国际上研制的高流量比的发动机,它具有耗油量小、重量轻、喷气速度低与大量降低喷气噪音的优点。美国DC-8型飞机改装引擎与增 加吸声装置后,可减低噪音20dB等。这些治本措施都值得学习的。 其次,是控制噪音传送途径。在建筑某些会发生噪音的厂房时,利用具有通气性能的吸引材料,如棉、毛、麻、玻璃棉以及泡沫塑胶料等多孔材料作内墙壁面,可使噪音降低。因当噪音声波辐射入多孔材料中时,孔隙中的空气便会振动起来,与孔壁产生摩擦,将声能专为热能,从而使噪音强度衰减,在建筑结构上,利用薄板、空腔共振与微穿孔板等结构;也可达消音之目的。 加强个人防护,主要是针对接触工厂噪音的工人而言的。所用的防护用品,计有耳塞、耳棉、耳罩等。一般平均可隔声20~30dB。持续使用,可保护听力。(3)都市规划措施 做好功能分区:为防止工业的噪音,在新建、改建都市时,对工业区、商业区、居住区、文教游览区、火车站、机场等,均应做合理的配置,将那些噪音大的工业,布置在工业区边远地段,并在厂周围种植防音林带。飞机场应设在离城二十公里以外的独立地段,并规定出合理的机行路线。火车站,宜设置在都市边缘的独立地段,避免火车道穿越室内,居住区,应安置在比较安静的地段,避免与工业区混杂在一起。 防止主干道的交通噪音:交通噪音是都市的主要噪音源,因此,在规划主要交通干线时,要考虑到发展情况下的车辆流量、路面宽窄、道路两旁的地形、地势、与道路两旁的建筑物等各种因素间的相互关系。不宜将医院、学校等需要安静的设施配置在道路两旁。主干线道路应设计好防音林带。如图5所示,可种植10~12公尺宽的防音林带,高大的乔木应战6~8公尺,灌木占3~4公尺。这样就能降低噪音12~15分贝。其有效防音高度,只能到五层楼。不宜沿主干线建筑面向声源的高楼,更不宜在道路两侧相对着建高楼,以避免回声带来更大的噪音干扰。在交通繁忙的交叉路口建筑立体交叉路线,既可减少车辆停留时所带来的噪音,又可减少排气污染,是改革都市交通的一个发展方向。 在大都市周围建立卫星市镇,是改善大都市环境的另一发展方向。各国在这一规划措施中受益匪浅,既减少噪音与排气带来的危害,又有利于大都市人口的疏散与控制,是一项一举多得的好办法。但在建设卫星市镇时,也需要合理的规划。图5 街道的防音林带静立方隔音窗 www.jingcube.com www.jingcube.com

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